对执着于轻量化的车友来说，在车架、轮组、套件减重都到了一个瓶颈的时候，更进一步的轻量化就成了高（qiang）追（po）求（zheng）车友的难题。近几年在配件市场异军突起，主打钛合金零配件的品牌——RISK就针对高端套件的减重问题，推出了一款升级改装件——钛合金C夹刹车块固定螺丝套件，为高端公路竞赛车友提供进阶轻量化升级方案。
经常DIY的车友对钛合金材料应该不陌生，钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金，其密度仅为钢的60%，强度甚至超过许多合金结构钢，因此常被用于加工飞机发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等。其中自行车零件广泛使用的便是TC4高强度钛合金（材料组成Ti-6Al-4V）。
这款C夹刹车块固定螺丝套件全套采用的均是高标准TC4钛合金，批次原材料都经由金属探伤检测，从源头保障品质。更难得的是，其还设计增加了穿孔镂空设计，对螺丝及垫片做了进一步减重，整套螺丝装配后相较原装减重达44%以上，而且强度不减！相信青睐高品质产品的车友在轻量化减重方面又能多一个选择了，下面跟着小编一起详细了解这款“减重神器”的秘密。
从产品细节可以看出来，除了轻量化，螺丝套件整体的加工工艺非常优秀。车削纹精细、线条设计也富有现代感，边缘采用微弧倒角，能带来的更为圆润的手感。
螺丝表面光亮无暇，色彩也很丰富，除了个性十足的土豪金与炫彩色，RISK此次还提供了全黑氮化套件，低调沉稳却同样精致大气。PVD（物理气相沉积）真空氮化镀膜技术着色的效果还是很赞的，色泽靓丽，不会剥落或掉色。每套螺丝还带有RISK激光LOGO，配合上精致的的EVA铁盒装，整套产品十分精致大气。
有的老铁可能会担心，产品做到这么小，还各种钻洞、打孔，强度到底够不够啊？小编也有一样疑惑，所以跟着RISK工程师体验了一遍暴力测试，以验证螺丝的上限扭力值。此次选用的测试工具是日本扭力机器制造公司生产的东日表盘扭力扳手（量程5-50N.M、0.1-5N.M）。
扳手装配4mm内六角转接头，垂直、缓慢发力。我们知道，一般公路C夹刹车块固定扭力值6-8N.M就足够了，经测试RISK这款钛合金螺丝扭力一直攀升到18N.M仍未出现明显形变，由此可见其应对公路骑行的制动的确是可堪重任的！当然了，为了保护配件与紧固件，车友自己在安装时，还是要按建议扭力值（8NM）来操作，毕竟规范的操作才能更大程度的发挥产品的优势！
除了个性化、轻量减重的优势，RISK钛合金螺丝还具有超强的耐腐蚀性能，通俗说就是不会生锈；应对雨雪风沙甚至再恶劣的骑行环境也能游刃有余。经常苦于原装钢制螺丝生锈、卡死、难拆的车友选择这款套件便可以高枕无忧了。
作为新兴材料，在这里还是需要提醒一下各位老铁，虽然钛合金比强度高，但材料特性决定了，超扭力安装或者强行安装有可能会对螺丝或者配件造成难以逆转的伤害。安装时务必注意，配合正确的安装姿势与扭力值，才能充分体验钛合金带来的轻量减重、高端以及逼格。另外，在安装时候也可以配合钛合金防融合剂使用，避免钛合金材料之间，或者跟铝合金融合；这样可以方便后续拆装保养。
